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    5月4日行業快報(正宇出品)

    日期: 2018-05-04
    瀏覽次數: 107

    日本電產發新款電機系統

    日本電產株式會社(Nidec Corporation)近日成功研發新款整合式牽引電機系統,該設備由電機、減速齒輪箱及逆變器構成,將更好的幫助純電動汽車滿足在性能方面的需求。目前其最大動力輸出可達到204Ps150kW),最大扭矩為3900N·m。新款牽引電機系統涵蓋的應用領域較寬,從緊湊型轎車到SUV平臺均可適用。預計該款設備將于2019年實現量產,首先將在中國發售,然后再向全球市場推廣。

    行業快報


    意大利電動車制造商Officine Riga設計了新款STORTA電動自行車

    意大利電動車制造商Officine Riga設計了新款STORTA電動自行車。該款電動自行車采用了BikeeBike的中置驅動電機,還推出了配套的應用軟件,可最追騎行者的運動表現及脂肪消耗數據,甚至還能調節該款電動車的功率水平。憑借該款550 Wh的電池,該電機的續航里程數可達35英里(約合60公里)。該款電動自行車還采用了大輪胎、重型前后懸架及自行車輪轂,騎乘舒適度極佳。作為介于標準款電動自行車與輕量化機動車之間的跨界產品,STORTA是都市出行及越野騎乘的理想之選。

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    技術奇瑞,在新能源汽車領域深藏不露

    在新能源汽車中的純電動汽車細分市場上,有這么一個品牌,雖然它并沒有推出很多純電動車型,但是在新能源汽車的研發能力以及研發程度方面走在了行業前列,在新能源汽車相關技術專利方面成為國內自主品牌申請量最多的企業。在電機方面和日本具有百年歷史的安川電機合資,成立奇瑞安川電機有限公司,致力于新能源汽車用的不同功率的電機以及電機控制器的研發和生產。奇瑞新能源在關鍵零部件的自產化率方面已經達到了90%以上。

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    專用號牌在廈啟用“滿月” 2509輛新能源汽車掛牌

    記者從廈門交警獲悉,這一個月來,廈門共辦結新能源車輛掛牌數量共計2509輛,整體業務平穩有序開展。

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    記者注意到,這2509輛已掛上新能源專用號牌的車輛中,有409輛為舊車變更新能源汽車號牌。從車型上看,大型新能源汽車共369輛,小型新能源汽車2140(包括純電1927,非純電213)。

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    2018北京車展新能源汽車迎來井噴期

    今年的北京車展看點頻頻,其中最引人注目的無疑是十多家造車“新勢力”的集體亮相,經過近兩年風起云涌的資本市場催化,新能源汽車行業創業大潮如雨后春筍一般涌現了眾多的新興車企品牌,包括蔚來、威馬、新特等已帶來上市產品的新興車企陣營也集體踏入2018北京車展聚光燈照耀下的舞臺中央。

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    寶馬發力新能源汽車 力圖引領未來出行方式

    十年之前,按鍵手機還處于壟斷地位,但你從未想到時至今日它會被智能手機所取代。在現階段的汽車圈,傳統燃油車依然占據主導地位,但隨著新能源汽車的飛速發展,我們或許會看到將來新能源車取代傳統燃油車的局面發生。

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    瞄準電動網約車 福特智能出行與眾泰汽車擬組建新合資公司

    福特智能出行有限責任公司和眾泰汽車簽署合作備忘錄,擬組建一家合資公司,為中國的網約車運營商和網約車司機提供智能化、定制化的純電動車解決方案,助力中國網約車市場的快速發展。新合資公司將選址在浙江,并將率先面向浙江的網約車市場開展業務;它將與眾泰福特汽車有限公司緊密合作,后者致力于為中國消費者研發和生產一系列采用合資自主品牌的造型時尚的經濟型純電動車型,該合資公司的正式成立尚待中國相關部門審批。

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    電驅動將會占據越來越多的市場份額

    GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的“中國汽車新硅谷 2018長三角未來汽車供應鏈創新論壇”在上海奧迪國際賽車場空中餐廳舉行,上海力信電氣CTO羅建就“新能源車用電機發展趨勢”發表主題演講稱,2019年起,雙積分政策的實施將會進一步推動新能源和節能車的發展。而不論是新能源還是節能車,至少需搭載一套或以上的電驅系統。

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    最近代表性日系超跑,”東瀛法拉利”,不是GT-R,V6 3.5T+三電機

    誰是最具代表性的日本跑車?放在5年前,人們會毫不猶豫地回答:GT-R。但當新一代Acura NSX面世之后,答案就變成了NSX!因為這款搭載三電機混動系統和SH-AWD超級四驅系統的新時代黑科技超跑無論從顏值、性能還是技術含量上,都超越了GT-R,成為新時代下日系超級跑車的絕對代表。

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    2018新能源汽車行業技術現狀:本土企業仍遇巨大挑戰

    中國政府高度重視交通領域的節能減排和交通能源的可持續發展,經過多年的努力,我國建立起以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”和以電池、電機、電控的“三橫”的研發布局和技術體系。


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