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  • 新聞資訊 News
    2016 - 04 - 21
    我國作為汽車消費大國,汽車行業的發展關乎到民生、環保、能源等重要方面。近幾年來,新能源汽車成為全國兩會關注的焦點之一,而今年兩會前夕,全民對霧霾問題的關注更是為新能源汽車添了一把火。 從2012年的不足1萬輛,到2013年的兩萬輛,再到2014年的7.4萬輛,我國新能源汽車的發展速度有目共睹。不過,在中國2300萬輛的汽車總銷量中,7.4萬輛微乎其微。粗略估算,若要實現2020年保有量500萬輛的目標,我國新能源汽車年銷量增長率要保持近100%的水平。新能源汽車的推廣任重道遠,需要解決的問題還有很多,市場真的會在2016年迎來全面爆發嗎?新能源汽車概念還能火熱多久?  純電動為未來大方向 混合動力是否繞的開?目前,新能源汽車的推廣有明顯的政策依賴性,這一點在2015年下半年表現得尤為突出,根據工信部的統計數據,新能源汽車免收購置稅政策出臺后,2015年9-12月的平均月產量超過了1.3萬輛,而1-8月的平均月產量只有不足4千輛。 用戶對于充電設施的擔憂是現如今制約新能源汽車發展的瓶頸。工信部部長苗圩在3月5日的表態增加了市場的信心,他提出,要從今年開始,加大對充電設施力度的基礎建設,也希望各級試點的政策加大這方面的工作力度,讓消費者買得著車,用得著電。  全國政協委員、中國汽車工業工程公司副總經理柳崇禧為今年的兩會帶來了《...
    2016 - 03 - 29
    2016年3月29日,青海省西寧市高新技術產業開發區管委會領導龍錫洲、大通縣招商局黨委書記童智祿等一行三人蒞臨深圳市正宇電動汽車技術有限公司指導工作。正宇電動總經理傅震東攜公司骨干熱情接待了龍主任、童書記一行。在參觀我司生產車間、研發試驗室期間,龍主任、童書記等與我司研發人員就新能源驅動電機、控制器等產品的功能、結構、生產工藝等進行了深入探討,并與我司基層生產人員親切交流,鼓勵他們努力制造出性能更可靠、質量更穩定的產品。然后雙方在會議室進行座談,我方以精美的PPT演示向來訪領導介紹了公司的發展現狀以及未來的發展規劃,在雙方交流過程中,來訪領導充分肯定了深圳正宇目前的發展態勢,指出我司積極響應了國家大力發展新能源汽車產業的號招,為新能源汽車核心技術的發展做出了重要貢獻。同時雙方就西寧市建設新能源汽車基地的事宜充分交換了意見,西寧市領導表示將全力促成雙方在該項目的合作意向,雙方將探索出一個理想的合作模式,打造一個雙贏的局面,也期望深圳正宇電動能夠為青海省西寧市新能源汽車產業的發展做出更大貢獻。
    2016 - 02 - 27
    “河北公共服務領域下月起只能換新能源汽車”、“湖北省副省長要求搶占新能源汽車發展制高點”、“電動汽車聯盟國家科技支撐計劃項目正式啟動”……這段時間,點開搜索引擎不難發現,與新能源有關的各種新聞明顯多了不少。在新能源汽車上升為國家戰略的今天,很難想象還有誰能視而不見。相關的學術研討會一個接一個,前兩年還鳳毛麟角的新能源汽車企業已開始并驅爭先。經濟學家茅于軾也感概,“新能源汽車將徹底改變中國汽車行業?!薄皬慕衲?、明年,再往后看幾年,會有很多新事物取代現有的事物?!泵┯谳Y十分看好新能源給中國汽車行業發展提供的新機會,“我們要抓住電動車和自動駕駛的發展機遇,使中國汽車工業再上一層樓?!辈痪们肮ば挪抗嫉臄祿@示,2015年12月新能源汽車生產9.98萬輛,同比增長3倍;2015年新能源汽車累計生產37.90萬輛,同比增長4倍。在2015年中國汽車市場全年增速放緩的陰沉背景下,新能源汽車的強勢增長猶如一道萬眾矚目的彩虹,遠遠超出了不少業內人士的預測。中國汽車工業協會副秘書長許艷華在接受記者采訪時表示,2015年我國新能源汽車銷量高達33.11萬輛,2016年則有望突破70萬輛,進一步鞏固我國全球第一大新能源汽車市場的地位。屬于中國的新能源汽車時代就這樣到來了?在這個環境復雜、競爭越來越殘酷的市場中,企業怎樣才能抓住生存和發展的良機?怎樣才能保障優勝劣汰的市場原則?2015年產銷兩旺,哪些車企...
    2016 - 02 - 27
    24日訊,李克強今日主持召開國務院常務會議,確定進一步支持新能源汽車產業的措施,以結構優化推動綠色發展。 會議重點內容如下:確定進一步支持新能源汽車產業的措施 以結構優化推動綠色發展等會議指出,發展新能源汽車,推動產業邁向中高端,有利于保護和改善環境,是培育新動能的重要抓手、發展新經濟的重要內容。近兩年來,在國家政策引導和各方努力下,我國新能源汽車在研發推廣、技術水平等方面取得明顯成效,產銷快速增長。下一步,要堅持市場導向和創新驅動,依托大眾創業、萬眾創新,努力攻克核心技術,打破瓶頸制約,加速新能源汽車發展步伐。一是加快實現動力電池革命性突破。推動大中小企業、高校、科研院所等組建協同攻關、開放共享的動力電池創新平臺,在關鍵材料、電池系統等共性、基礎技術研發上集中發力。中央財政采取以獎代補方式,根據動力電池性能、銷量等指標對企業給予獎勵。加大對動力電池數字化制造成套裝備的支持。二是加快充電基礎設施建設。明確地方政府、業主、開發商、物業和電網企業等責權利,推動落實住宅小區和黨政機關、企事業單位、機場景區及其他社會停車場等建設充電設施的要求。利用中央預算內投資和配電網專項金融債等支持各地充電設施建設,鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策,減免充電服務費用。三是擴大城市公交、出租車、環衛、物流等領域新能源汽車應用比例。中央國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構購...
    2016 - 02 - 27
    繼2月4日李克強總理首談“新經濟”這一概念后,2月24日的常務會議上,李克強再次詳解“新經濟”?!爸袊洕l展到當前這一階段,傳統動能的上升幅度已經有限,但新經濟、新動能卻正在蓬勃興起。這對我們既是挑戰,也是機遇!”總理說。當天會議的第一個議題,是確定進一步支持新能源汽車產業的措施,以結構優化推動綠色發展。李克強著重強調,“新能源汽車”是“新經濟”在工業領域一個標志性行業?!斑@兩年,傳統汽車產業的產銷增速持續走低,但與此同時,新能源汽車產業卻實現了‘爆炸式’增長。這既表明新能源汽車產業的生命力,也表明‘新經濟’正在孕育產生巨大的‘新動能’?!彼f,“我們當前正處于新舊動能轉化‘拐點’,只要讓‘新經濟’壯大起來,把‘新動能’培育起來,中國經濟就不僅是‘柳暗花明又一村’,更是‘柳暗花明又萬村’!”只要我們對“新經濟”充滿信心,就會對中國經濟未來充滿信心。有關部門負責人在匯報中介紹了一組數據:2013年以來,隨著國家各項支持政策密集出臺,我國新能源汽車產量已從1.7萬輛躍升至目前的37.9萬輛,年均增幅近400%?!斑@說明社會和市場對新能源汽車產業有巨大的需求,各部門應順勢而為,積極推動‘新經濟’,培育中國經濟發展新動能!”李克強說。他還以技術進步的“S型曲線”進一步說明中國經濟的新舊動能轉換?!爸袊洕l展到今天,正面臨轉型的陣痛期,再讓傳統動能繼續保持過去那樣的高增長,不符合經濟規律...
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